Al menos 16 empresas buscan construir la Real del Monte – Huasca
La Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial (SOPOT) emitió el concurso público para la construcción y concesión jurídica a 30 años de la carretera Real del Monte – Entronque Huasca, que considera la participación de la asociación pública privada.
En total suman 16 las empresas interesadas y quienes han presentado su intención al participar.
En la lista destacan Jaguar Ingenieros Constructores, ICA (de Carlos Slim), CAABSA Infraestructura (quien compró parte de OHL), Operación y Conservación de Autopistas Concesionadas, SUPRA y así como las locales Grupo Concretero EURA, y ASD.
Además, Maccaferri de México, Grupo Profrezac y Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura, entre otras interesadas este 18 de febrero asistirán a la junta de aclaraciones programada.
Emitido como concurso público No. APP-913005999-E1-2021, la vialidad se proyecta de altas especificaciones, y se prevé que este jueves se dé la primera junta de aclaraciones como parte del mecanismo que seguirán los interesados en no sólo edificarla, también en operar, conservar, explotar y mantener la carretera que comprende el área montañosa de Real del Monte – Entronque Huasca.
Será el primer tramo de cuota de la vía Pachuca-Huejutla
El tramo que considera 9.4 kilómetros será el primero de cuota que tendrá la vía Pachuca – Huejutla, proyecto comprometido por al menos dos presidentes de la república.
Si bien las bases para el concurso se emitieron en este año, fue durante 2020 que se llevó a cabo la licitación para la liberación del derecho de vía.
Y aunque se preveía que en marzo pasado del gobierno federal autorizaría el proyecto vía el Plan Nacional de Infraestructura, este se retrasó al menos 9 meses.
Aunque el promotor es Hidalgo, el Fondo Nacional de Infraestructura indica que se proyecta una vialidad a cuatro carriles, más un quinto de ascenso. Se incluirán dos túneles, seis viaductos y dos entronques a desnivel.
De acuerdo con la SOPOT la obra estima un tiempo de construcción de dos años y un costo de 2 mil millones de pesos, sin considerar la concesión a 30 años de la vialidad.
Las empresas concursantes:
- Jaguar Ingenieros Constructores S. A. de C.V. (Manuel Alonso Estrada Romero)
- Promotora de Desarrollo de América Latina, S. A. de C.V. (Sergio Flores Ramos)
- Vise S. A. de C.V. (Luis Daniel Arciga)
- CAABSA Infraestructura S. A. de C.V. (Roberto López)
- Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura S.A. de C.V. (Juan Olvera Hernández)
- Operación y Conservación de Autopistas Concesionadas S.A. de C.V (Hugo Álvarez Ramos)
- SUPRA Construcciones S. A. de C.V.
- Constructora de Proyectos Viales de México S. A. de C.V. (Miguel Ángel Cruz Martínez)
- ICA Constructoras S. A. de C.V. (Juan Morales Serna)
- Grupo Profrezac S.A. de C.V. (Edgar Guillermo González)
- Promotora y Operadora de Infraestructura S.A. de C.V. (Carlos F. López Orozco)
- Construcciones ASD S.A. de C.V. (Jaime Ibarra Cano)
- Grupo Concretero EURA S. A. de C.V. (Felipe Olvera Mendoza)
- Demovial S.A. de C.V. (Víctor Hernández Escamilla)
- Perforaciones y Obras Geotécnicas S.A. de C.V. (Víctor Hernández Escamilla)
- Maccaferri de México S. A. de C.V. (Jesús López Hernández)
